30 januari
2026
Nieuwjaarsspeech
Geachte leden van de Raad van Bestuur van ITLB, vertegenwoordigers van de Permanente Vertegenwoordiging van België bij de EU, adviseurs van regionale en federale beleidscellen, collega’s van de International Road Transport Union, vertegenwoordigers van de drie beroepsfederaties en andere sectorfederaties, vertegenwoordigers van de federale en regionale administraties bevoegd voor Mobiliteit en Vervoer, evenals onze docenten, examinatoren, opzichters en alle medewerkers van ITLB: welkom, en hartelijk dank om hier vandaag aanwezig te zijn op onze nieuwjaarsreceptie.
Het doet deugd om samen het nieuwe jaar in te zetten met zoveel gedreven professionals die elke dag bijdragen aan een sector die letterlijk en figuurlijk onze economie in beweging houdt.
2025 was een jaar van veranderingen, uitdagingen maar ook van realisaties.
Om te beginnen heb ik op 1 november 2025, in overeenstemming met de in oktober 2023 gewijzigde statuten van ITLB, voor twee jaar de fakkel overgenomen van Marc Roman. Iedereen weet dat Marc meer dan 14 jaar met grote inzet en passie het voorzitterschap heeft vervuld. Daarom wil ik Marc namens de leden van de Raad van Bestuur, de medewerkers van ITLB en mezelf nogmaals hartelijk bedanken voor alles wat hij voor ITLB heeft gedaan.
L’ITLB n’est pas restée inactive en 2025.
Afin d’améliorer encore la formation préparant à l’obtention de la capacité professionnelle, en 2025, les manuels existants ont été actualisés ou entièrement renouvelés, des présentations PowerPoint ont été créées et de nouvelles vidéos d’apprentissage en ligne ont été enregistrées. Ce renouvellement nécessaire était essentiel pour préparer les futurs gestionnaires de transport aux nombreux défis qui les attendent.
Tout cela n’aurait pas été possible sans l’engagement de nos professeurs de longue date, ainsi que de quelques nouveaux enseignants. Je tiens donc à remercier les professeurs présents pour leur contribution. Par ailleurs, tout a été mis en œuvre pour pouvoir à nouveau proposer des formations en allemand. En mettant l’accent sur la capacité professionnelle, l’ITLB espère contribuer à renforcer les connaissances dont un gestionnaire de transport a besoin pour diriger une entreprise de transport et ainsi lutter contre le nombre croissant de faillites dans le secteur.
Naast de opleidingen moeten er uiteraard ook examens worden georganiseerd om na te gaan of de kandidaten de vakken voldoende beheersen. Goede examinatoren, die zowel theoretische kennis als praktijkervaring hebben, spelen hierbij een cruciale rol. Omdat de in 2011 samengestelde examencommissie dringend aan vervanging toe was, heeft het Vlaamse Gewest de nodige stappen ondernomen om een nieuwe Vlaamse examencommissie samen te stellen. Op 15 oktober 2025 is deze nieuwe commissie van start gegaan. Ik ben dan ook verheugd om u de nieuwe voorzitter van de Vlaamse examencommissie, Professor Christa Sys, te kunnen voorstellen.
Du côté francophone, je peux vous informer qu’une nouvelle commission d’examen, dans laquelle siègeront également des examinateurs germanophones, entrera très prochainement en fonction.
Je souhaite profiter de cette occasion pour remercier les anciens ainsi que les nouveaux examinateurs ici présents pour leur dévouement.
In 2025 vierde Digitach haar 20-jarig bestaan. In 2025 werden 38.000 aanvragen voor slimme tachograafkaarten behandeld. Deze kaarten zijn van cruciaal belang voor chauffeurs, bedrijven, werkplaatsen en controlediensten, omdat ze bijdragen aan meer verkeersveiligheid door naleving van de rij- en rusttijden, eerlijke concurrentie binnen de lidstaten en efficiëntere controles. Er was opnieuw een lichte toename van het aantal aanvragen dat elektronisch werd ingediend. We zullen echter blijven focussen op het promoten van online aanvragen, zodat bedrijven hun bestuurders aanmoedigen om bestuurderskaarten digitaal aan te vragen.
Een belangrijke uitdaging vanaf 1 juli 2026 is dat voertuigen met een Maximaal Toegelaten Massa van 2,5 ton of meer, die internationaal goederen vervoeren voor derden, verplicht uitgerust moeten zijn met een slimme tachograaf. Digitach staat klaar om bedrijven en chauffeurs te begeleiden bij deze volgende stap. Zo zal ITLB bijvoorbeeld aanwezig zijn op TRANSPRO 2026 in Waregem Expo op 3 en 4 juni 2026 om vragen hierover te beantwoorden.
En 2025, l’ITLB a poursuivi l’organisation des examens ADR, tant pour les chauffeurs en Région de Bruxelles-Capitale et en Région wallonne, que pour les conseillers à la sécurité dans l’ensemble du pays. Je tiens à remercier les examinateurs et les surveillants ici présents pour leur engagement et j’espère que nous pourrons continuer à compter sur votre soutien dans les années à venir.
Si vous souhaitez obtenir des chiffres plus détaillés concernant les activités que je viens d’évoquer, je vous invite à consulter le rapport annuel de l’ITLB, qui sera disponible d’ici le 1er juin.
Par ailleurs, notre Service études joue un rôle crucial au sein de l’ITLB. En 2025, outre la coordination des activités liées aux formations permettant d’obtenir la capacité professionnelle, ce service a suivi de près les développements économiques dans le secteur, notamment par le biais de l’enquête de conjoncture, des chiffres clés et des statistiques sur les faillites. Ces chiffres constituent souvent des indicateurs des performances du secteur et de ses perspectives.
2025 was ook het jaar waarin ITLB interactiever werd en meer zichtbaar naar buiten trad. ITLB werd actief op LinkedIn, het ideale platform om enquêtes, cijfers en statistieken te delen met professionals. Het is bemoedigend om te zien dat de drie beroepsfederaties onze posts regelmatig reposten. Dankzij de door ITLB gepubliceerde cijfers en analyses kunnen zij dan ook standpunten innemen of nieuwe voorstellen doen aan beleidsmakers. Inmiddels hebben we bijna 500 volgers op LinkedIn.
Dankzij het voorbereidende werk van de studiedienst gaat onze directeur ook graag in op uitnodigingen voor het geven van presentaties op events of het geven van interviews voor vakbladen. Het verheugt me te vernemen dat transportondernemers hierop enthousiast reageren omdat ze eindelijk een “gezicht” kunnen plakken op ITLB. Ook in 2026 zullen we deze koers verderzetten.
L’ITLB est, bien entendu, surtout connu des entreprises de transport pour les indices du prix de revient. Ceux-ci constituent des indicateurs importants pour les ajustements de prix, la budgétisation et la planification stratégique au sein du secteur. Jusqu’en 2025, les indices du prix de revient n’étaient publiés que pour les camions roulant au diesel.
En 2026, l’ITLB espère enfin lancer les indices du coût de revient pour les camions électriques. Leur développement prend du retard faute de données suffisantes, car peu d’entreprises disposent encore de tels véhicules.
Les réalisations de l’année écoulée montrent que l’ITLB n’est pas seulement un institut de formation, ni un endroit où sont calculés les indices du prix de revient, mais qu’il est aussi un moteur de changement pour notre secteur.
Enfin, pour conclure sur une note préoccupante pour l’année 2025, on peut mentionner que le secteur du transport de marchandises par la route a été confronté à un nombre record de faillites, générant ainsi une grande incertitude et une forte pression. En 2025, 413 faillites d’entreprises de transport ont été enregistrées, soit près du double par rapport à il y a trois ans.
En nu kijken we even vooruit naar 2026, het jaar waarin we de 60ste verjaardag vieren van ITLB.
Het zal u niet verbazen dat het beleid van president Trump wereldwijd voor toenemende instabiliteit zorgt, waardoor de internationale orde verder afbrokkelt en de wereldeconomie nog sterker fragmenteert. Die toenemende instabiliteit laat zich uiteraard ook voelen in onze eigen economische vooruitzichten.
Maar het zijn niet alleen de internationale handel en de economische groei die de transportvolumes bepalen. Ook innovaties in transporttechnologie en de staat van onze infrastructuur spelen daarbij een cruciale rol. Daarnaast worden de volumes sterk beïnvloed door de evolutie van de belangrijkste kosten waarmee transporteurs worden geconfronteerd. In dat licht is het logisch dat we even stilstaan bij de kostenstructuur van onze transportbedrijven.
Le Service études de l'ITLB est convaincu qu’une meilleure compréhension des coûts d’exploitation permet un calcul plus précis du prix de revient et donc des tarifs plus compétitifs. Je vous propose donc de passer ensemble en revue les principaux postes de coûts de nos entreprises de transport.
Selon l’ITLB, les coûts salariaux en 2026 représenteront 34,81 % des coûts totaux. Même si l’inflation reste le moteur principal de l’indexation, un plafond sera introduit dès 2026 pour les salaires au‑delà de 4.000 euros, ce qui en limitera la hausse. En outre, le gouvernement travaille à des réductions ciblées des cotisations patronales afin de réduire les coûts salariaux. Espérons que cela donnera au secteur un peu de répit pour investir et se développer.
Een andere belangrijke kostenpost betreft de brandstofkosten. Deze zouden volgens de voorspellingen van ITLB voor 2026 voor 19,41% doorwegen in de totale kosten. Naar de toekomst toe zullen we in 2027 rekening moeten houden met een stijging van de accijnzen en vanaf 2028 met de doorrekening van emissierechten door diesel leveranciers in de brandstofprijs.
Voorts weegt de kilometerheffing volgens ITLB voor 8,35% door in de totale kosten. Belangrijkste vaststellingen zijn een stijging van de kilometerheffing in Vlaanderen vanaf juli 2026 met 27%. Daarnaast wordt de vrijstelling voor emissievrije vrachtwagens In Vlaanderen en Brussel vanaf 2026 geleidelijk aan kleiner om in 2030 geheel te verdwijnen. In Wallonië vond er een indexering van de heffing plaats vanaf 2026 en vanaf 1 juli 2026 wordt de vrachtwagenheffing ingevoerd in Nederland.
Un dernier facteur susceptible d’influencer considérablement les volumes de transport, mais qui ne peut être quantifié, concerne la réglementation et la politique.
Nous attendons donc avec beaucoup d’intérêt de voir si les mesures prises par le gouvernement fédéral en matière d’activation des chômeurs et des malades auront un impact positif sur la recherche de personnel supplémentaire pour nos entreprises, qu’il s’agisse de chauffeurs ou de personnel de soutien.
La transition vers un transport routier sans émissions restera un défi majeur au cours des prochaines années. Il est cependant très difficile de prévoir dans quelle mesure les entreprises qui investissent dans des camions sans émissions pourront continuer à bénéficier de subventions régionales et d’avantages fiscaux fédéraux.
Tot slot nodig ik u uit om ook dit jaar de handen in elkaar te slaan. Laten we blijven investeren in kennis, samenwerking en innovatie. Want de weg naar succes is geen rechte lijn. Maar samen kunnen we ervoor zorgen dat elke bocht een kans wordt.
Je vous souhaite, à vous, à vos proches et à vos équipes, une année 2026 pleine de prospérité, de réussite et de santé. Je vous remercie.
Nathalie Mayeux
Voorzitter / Présidente